Autoservis, autoelektro, autosklo, svařování hliníku

Motor jsem celkově rozebral, změřil jsem ovalitu válců a po zjištění, že ovalita není žádná a rozměry jsou úplně na spodní toleranci- což je stav téměr nejetého motoru, jsem se rozhodl takto:

proběhne výměna pístních kruhů za nějaký lepší

přebroušení kliky a výměna lágrů za lepší

repase hlav motoru, přebroušení

výměna seriový vačky za ostrou vačku, samozřejmě výměna rozvodů.

výměna sacího potrubí a karbecu

ostatní dle potřeby

Takže jsem se do toho pustil. Motor je strašně jednoduchej, je to taková hodně těžká hračka.

Při čištění jsem zjistil, že mrazovky nicmoc, takže taky výměna. Flexplate je křuplej na třech místech- opět výměna.

Jinak žádný další překvápko.

Díly jsem nechal v podstatě všechny dovézt od Edelbrocku.

Sadička na zvýšení výkonu na cca 310 kobylek a asi 530 Nm krouťáku. Možná ještě trochu přidá rozdělovač a montáž elektrickejch větráků k chladiči místo standartního mechanickýho pohonu.

Převodovku jsem taky celou rozebral, nevim teda proč v odborných dílnách na opravy automatických převodovek chtěj tak nehorázný peníze za repasi.

Almara je velice jednoduchá, nikde se nic neseřizuje a nenastavuje. Jen se měněj díly a skládá se to zase dohromady. Objednal jsem vlastně úplně všechny střeva mimo obalu a všechno to vyšlo na cca 9000,-Kč i s dépéháčkem.

Měnič jsem poslal taky na kompletní repasi, cena asi 3500,- kaček.